Voitures d'attelage
Photos
Standard Marathon
Nieuwe marathon koets
Aluminium Carriage heeft afgelopen jaar hard gewerkt aan een nieuwe koets. De koets verschilt in veel opzichten van het oude model. Er is onder meer aandacht besteed aan het comfort voor de menner en groom en de stabiliteit van de koets.
Zo is het zwaartepunt van de koets verlaagd en verder naar voren gebracht. De vering en de assen zijn aangepast om trillingen en induiken te voorkomen. Bovendien is de vering drievoudig te verstellen door de groom tijdens het rijden. De gewichtloze en verstevigde disselboom zorgt voor een optimale trekkracht vanuit het span, zonder dat deze extra belast worden door de zwaarte van de boom. De nieuw ontworpen chassisbalken zorgen voor meer stabiliteit en de verkorte wielbasis zorgt voor beter wendbaarheid.
De bokzit is aangepast door deze te naar voren te verplaatsen, zodat de menner een ergonomische houding heeft en kort op het span zit. Hierdoor heeft de menner een beter zicht en een stabielere zit. Daarnaast is de groombak ongeveer 20cm breder geworden en is deze door bekleding en extra beugels uitgebreid naar voren, zodat de groom meer mogelijkheden heeft om het gewicht te verplaatsen.
Hieronder een opsomming van de aangepaste punten:
Aluminium Carriage heeft afgelopen jaar hard gewerkt aan een nieuwe koets. De koets verschilt in veel opzichten van het oude model. Er is onder meer aandacht besteed aan het comfort voor de menner en groom en de stabiliteit van de koets.
Zo is het zwaartepunt van de koets verlaagd en verder naar voren gebracht. De vering en de assen zijn aangepast om trillingen en induiken te voorkomen. Bovendien is de vering drievoudig te verstellen door de groom tijdens het rijden. De gewichtloze en verstevigde disselboom zorgt voor een optimale trekkracht vanuit het span, zonder dat deze extra belast worden door de zwaarte van de boom. De nieuw ontworpen chassisbalken zorgen voor meer stabiliteit en de verkorte wielbasis zorgt voor beter wendbaarheid.
De bokzit is aangepast door deze te naar voren te verplaatsen, zodat de menner een ergonomische houding heeft en kort op het span zit. Hierdoor heeft de menner een beter zicht en een stabielere zit. Daarnaast is de groombak ongeveer 20cm breder geworden en is deze door bekleding en extra beugels uitgebreid naar voren, zodat de groom meer mogelijkheden heeft om het gewicht te verplaatsen.
Hieronder een opsomming van de aangepaste punten:
- Antiduik vooras, de koets veert niet in, tijdens het remmen voor
- Pulldown achteras, de koets verlaagt het zwaartepunt tijdens het remmen achter
- Voor- en achteras ophanging is gewijzigd door het toevoegen van stabilisatoren
- Trillingarme ophanging, door de lichtgewicht assen hebben de veren meer ruimte om individueel te veren. Hierdoor worden trillingen beter opgevangen.
- Schokbrekers en vering drievoudig te verstellen door de groom tijdens het rijden door middel van gaspotten onder de bokzit
- Versterkt basisframe door middel van twee chassisbalken die uit één stuk gemaakt zijn
- Zwaartepunt laag en naar voren gepositioneerd, zodat de voorste as zoveel mogelijk gewicht draait
- Versterkte ophanging van stuurvertraging, door de vorkconstructie verdeelt de trekkracht van het span zich over het gehele frame
- Verkorte wielbasis met ongeveer 5cm
- Gedempte disselboom zorgt voor gewichtloosheid bij span, span trekt slechts de koets en wordt niet gehinderd door het gewicht van de boom
- T-profiel in combinatie met de molenrem zorgt voor een slingervrije uitacceleratie uit de bocht
- Snel wisselsysteen voor de wielen, door het losdraaien van vier bouten, kan het wiel in korte tijd vervangen worden
- Vooruit geschoven zit van de menner, zorgt voor een ergonomische houding, overzicht en een beter verdeeld zwaartepunt
- Stoelzit is optioneel aan de wens van de menner aan te passen
- Groombak verbreed met ongeveer 20cm en beugels en bekleding tot en met de bokzit
- Extra beenruimte voor het span, ondanks de kortere inspanning
